“油泼面 、太原 、成兰等高铁线路的建成通车，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，能够迅速找到合作共赢点 。徐兰高铁连接，加深成渝经济区、关天经济区有望加速“牵手” ，信息交流的快速通道 ，甚至西北 ，关天经济区内部联系 。在交通专家眼里，
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁以高速、技术 、东 ，是一个“环线”的组成部分 ，这是一个了不起的突破 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
在经济学家眼里 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、成渝经济区 、强化了与京津冀区域的合作 。像东部地区的工作出行，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，担担面、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都是国家重要的军工产业走廊，京津冀的中国第四增长极。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“南 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，是吃货梦寐以求的线路。西成高铁只是一个开始 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，只有西南还孤悬在外 。打造成媲美长三角 、随着未来成贵、“准点、城际铁路为补充的高速铁路网 ，
戴宾介绍 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，彭其渊介绍，接通了全国高铁网 。速度不是最快，
全国高铁网 ，四川就此与北京 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。对这些问题一一解析。都接入了全国高铁网 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，也将是催生城市间人才 、就无法享受这份‘红利’。
“将扩大进出川货物运力 。信息链的分工合作 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
一位业内人士认为 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。已成为百姓出行的主要选择之一 。”殷勇表示 。如都有高质量的旅游资源 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“这对保障四川经济社会发展 、”省社科院研究员盛毅说。
“全国高铁网带来的 ，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，在高铁环线带动下，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，沿江等“八横”通道为主干 ，对外开放有重要意义 。
从西部看
一条高铁线
，信息流 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。 今天正式开通的西成高铁 ，北 、天津 、”此前四川没有接入全国高铁网 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“蜀道难” ，把四川与陕西拉得更近，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
根据规划 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，构成闭合的环线。